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Les panneaux publicitaires Led, oui, mais dans le respect de la loi et pas au détriment de la sécurité routière!

Panneaux LED Meuse
26 février 2015 – La Meuse

Les panneaux publicitaires de type LED sont de plus en plus présents sur les bords de nos routes, et à des endroits très fréquentés pour ainsi toucher un public le plus large possible. Ils présentent bien sûr l’atout d’être davantage visibles et de donner une belle vitrine aux entreprises et commerces qui les utilisent, mais ils peuvent aussi constituer un vrai danger et perturber la conduite des automobilistes. Continuer la lecture de Les panneaux publicitaires Led, oui, mais dans le respect de la loi et pas au détriment de la sécurité routière! 

En effet, bien souvent, ils sont de très grande taille et très, voire trop lumineux. Certains clignotent avec des couleurs vives qui peuvent semer la confusion et détourner l’attention des conducteurs de leur tâche principale.
La circulaire du 11 décembre 2013 prévoit, pour les panneaux LED installés sur le domaine public, une série d’obligations qui doivent être respectées : interdiction d’images clignotantes, obligation d’adaptation de la luminosité de l’écran en fonction de la luminosité ambiante ou encore interdiction de gêner les conducteurs. Le Ministre de l’aménagement du territoire en a fait mention lorsque je l’ai interrogé sur le sujet. Il a rappelé également les articles 84, 431 et 432 du CWATUPE qui s’appliquent eux à tous les panneaux publicitaires.
J’ai interrogé également le Ministre de la sécurité routière pour lui demander s’il avait reçu des plaintes d’automobilistes ou de riverains suite à l’octroi d’un permis pour un panneau commercial de type LED ? Est-ce que des dérives sont constatées une fois le permis octroyé? Une évaluation de la circulaire sera-t-elle effectuée ? Ne serait-il pas opportun de clarifier le dispositif légal éparpillé maintenant entre la circulaire, le CWATUP et le code de la route ?
En outre, la circulaire précise que la police domaniale effectuera des contrôles réguliers en collaboration avec les districts routiers du SPW et les communes. Comment cette collaboration se met-elle concrètement en place ? Comment les contrôles sont-ils organisés ?
Par ailleurs, de nombreux panneaux sont mobiles, tirés sur des remorques. Ces remorques pouvant stationner, à la fois sur des terrains privés et sur le domaine public. Quelle législation s’applique dans ce cas, et, dès lors, quel contrôle ?
Réponse du Ministre :
– L’installation d’un panneau publicitaire sur le domaine public ou privé nécessite un permis, sur un support fixe ou mobile.
– En 2014, un peu plus de 500 dossiers ont été traités par procédure d’amendes administratives pour affichage illégal sur le domaine public régional routier, parmi lesquels 5% étaient des panneaux à affichage dynamique.
– Il a reconnu que la circulaire n’était pas encore bien connue
– Il procédera à une évaluation fin de cette année pour obtenir des recommandations afin de faire évoluer cette législation.
Sage décision, Monsieur le Ministre et outre l’idée d’évaluer le dispositif légal, le faire connaître et en assurer le respect sur le terrain sont tout aussi essentiel !

Sécurisation de la Route du Condroz, rien de concret à l’horizon..

Photo commission PWJ’ai interpellé au Parlement wallon, en commission des travaux publics, le Ministre Prévot ce mardi 30 septembre 2014

COMPTE RENDU

La N63, plus communément appelée « route du Condroz », et particulièrement la portion entre Boncelles et Nandrin, est régulièrement le théâtre de dramatiques accidents de la circulation. Ceux-ci résultent du manque d’aménagements visant réduire la vitesse, mais également et surtout, à renforcer la sécurité des usagers de la route et des piétons. Continuer la lecture de Sécurisation de la Route du Condroz, rien de concret à l’horizon.. 

Ce tronçon routier mériterait un plan global d’amélioration de la sécurité tant le nombre de points noirs y est important. 3 carrefours au moins sont concernés : Plainevaux (N63 et N683), Rotheux (N63 et Route de Seraing), 7 Fawes (N63 et N639).

Parmi les aménagements régulièrement évoqués, il y a la création de ronds-points : 2 à Rotheux et 1 au carrefour des 7 Fawes.
Les premiers doivent remplacer le carrefour à feux lumineux au lieu-dit le « Chêne-madame ».
Le second doit, lui, être installé juste après le cimetière américain dans le sens Liège-Nandrin.

Cependant, même s’ils sont annoncés depuis de nombreuses années, rien ne semble bouger. Rien n’est annoncé pour 2014, la Sofico ayant privilégié d’autres projets.

Monsieur le Ministre, mes questions sont les suivantes :

  • Pouvez-vous me communiquer le nombre d’accidents et d’accidents mortels comptabilisés sur ce tronçon de la route du Condroz ces dernières années en précisant quels sont les carrefours concernés ?
  • Confirmez-vous que le dossier du rond-point des 7 Fawes est finalisé, que le permis a été accordé et qu’il ne manque que le financement, recalé pour l’instant par la Sofico ?
  • Sur base de quel(s) critère(s) la Sofico a-t-elle abandonné ce projet ?
  •   Pouvons-nous encore espérer un financement ? Sous quelle forme ?
  • Quel est le montant de celui-ci ?
  • Où en est-on dans la réalisation de l’autre rond-point, celui du « chêne-madame » ?
  • Confirmez-vous que ces projets ne sont pas liés et qu’un pourrait être construit plus rapidement en attendant la construction du second ?
  • Si ces ronds-points ne devaient jamais être construits, envisagez-vous d’autres aménagements afin de renforcer la sécurité sur cette portion ? Le cas échéant, lesquels ? Passerelle piétons, vitesse à 70km/h, radar feu rouge ?
  • Enfin, sur cette même route du Condroz, la zone autour de la boite de nuit « le Monastère », pose également de nombreux problèmes de sécurité.

Selon certaines informations, un projet de rond-point y est également à l’étude. Le confirmez-vous ?

REPONSE DU MINISTRE

Madame la Députée,

J’accuse bonne réception de votre question et vous en remercie.
Il est vrai que la N 63, dite Route du Condroz, est historiquement une route qui était très dangereuse et elle a déjà fait l’objet de divers aménagements depuis 10-15 ans. Ces aménagements (feux intelligents, ilots de sécurité, radars fixes,..) ont déjà permis d’améliorer la situation, mais il reste diverses adaptations à mettre en œuvre, notamment aux trois carrefours que vous mentionnez, à savoir, celui du Chêne Madame, celui des 7 Fawes et celui du Monastère.
Pour le double giratoire du Chêne Madame, il s’agit d’un projet estimé à 1.700.000 euros, lequel comporte un passage inférieur pour les piétons et cyclistes et de nombreux aménagements périphériques. L’administration avait introduit une demande de permis d’urbanisme, mais la procédure d’octroi du permis n’a finalement pas pu aboutir. Le projet devra en effet être réétudié et adapté notamment pour moins impacter un restaurant à proximité, à la demande de la commune.

En ce qui concerne, le giratoire des 7 Fawes, dont l’estimation se monte à +/- 500.000 euros, le permis d’urbanisme a bien été octroyé le 30 octobre 2012 ! Une demande de prolongation de la durée de validité devra être introduite.

Pour le giratoire du carrefour du Monastère, lui aussi estimé à 500.000 euros, la situation est globalement identique : le permis d’urbanisme a été octroyé le 28 juillet de cette année.

Tous ces travaux, importants pour la sécurisation de la RN 63 étaient initialement prévus dans le Plan Routes de la SOFICO, puisque cette section de la Route du Condroz fait partie du réseau structurant.

Or, si le gouvernement précédent avait approuvé un premier Plan Routes, ce dernier n’a pu, in fine, intégrer la réalisation de ces giratoires et ce, compte tenu de la situation budgétaire de la Sofico.

La nouvelle Déclaration de politique générale prévoit explicitement la réalisation d’un second Plan Routes, qui encore être élaboré en concertation avec la Sofico et le SPW et qui devrait être mis en route en seconde partie de législature.

Dans l’immédiat, connaissant l’importance de la sécurité de ce tronçon, des contacts sont pris avec la Police pour qu’elle y effectue régulièrement des contrôles de vitesse, mesure qui s’ajouterait ainsi au radar fixe déjà en place.

La possibilité de radar « feu rouge » pourra également être évoquée, mais pour être complet, il faut savoir que les autres solutions que vous proposez telles que les passerelles de piétons,.. sont tout aussi, voire plus compliquées que les solutions définitives en projet et ne pourraient dès lors être mises en place plus tôt.

Quant au nombre d’accidents, celui-ci est fort fluctuants d’année en année pour cette zone. Par exemple, 11 accidents dont 3 décès pour 2011, contre 5 sans décès en 2013. De manière générale pour ces treize dernières années sur ce tronçon, une moyenne de 2,5 accidents/ année / km est observées !

REPLIQUE :

Aucun engagement précis n’est donc pris. Que de bonnes intentions sans échéances précises, c’est regrettable..et ce n’est en rien rassurant pour la sécurité des nombreux usagers de cette route !