• Quelles mesures proposer pour répondre à cette préoccupation ?
• Est-ce que les dispositifs « ralentisseurs » mis en place un peu partout sur la commune font l’objet d’une évaluation en termes d’efficacité par les services de police ? Est-ce qu’il est envisageable d’en ajouter ailleurs, à des endroits plus problématiques, comme celui évoqué plus haut par exemple ?
• Y a-t-il des mesures particulières et complémentaires prises pendant les vacances scolaires pour réduire la vitesse dans nos quartiers ?

2. Les cartes des agents de quartier

Il y a plusieurs mois, il était envisagé de distribuer, à la population, des cartes d’identification des agents de quartier. Le projet avait suscité une inquiétude bien légitime dans le chef des policiers qui ne souhaitaient voir apparaître leur photo sur ces cartes.

J’ai lu, par contre, dans la Meuse du 3 juin, que la zone de police de la Basse-Meuse avait avancé dans un projet plus ou moins semblable, pour  renforcer le lien entre la population et les agents de quartier. Les numéros de GSM des agents de quartier sont désormais disponibles pour la population et même communiqués à la presse.

• Où en est-on dans ce projet de carte d’identification pour nos policiers de quartier ?
• Qu’en est-il de la question de la photo qui posait problème ?

3. La situation au hall des sports du domaine à Neuville

De nombreux jeunes squattent régulièrement et depuis longtemps  les environs du hall des sports du Domaine à Neuville. Leur présence, ainsi que les activités qu’ils y pratiquent, sont la source d’un réel sentiment d’insécurité pour les parents et les enfants qui se rendent au hall omnisport.

• Pouvez-vous faire le point sur ce dossier récurent ?
• Avez-vous reçu des plaintes ?
• Quel dialogue entretenez-vous avec ces jeunes, en plus clairement identifiés ?
• Qu’en est-il de l’interdiction de lieu prévue dans le règlement de police via la loi sur les sanctions administratives ?

4. La problématique des chiens dangereux et en liberté

Les habitants d’une rue de Neupré ont interpellé les membres du Conseil communal à deux reprises au sujet d’un chien dangereux et en liberté dans leur voisinage.

Le Bourgmestre et le Directeur général nous ont fait part des mesures prises et des contacts qu’ils avaient eus avec vos services et la propriétaire du chien. Les riverains ont été informés que vous étiez particulièrement attentifs à leur situation, mais que votre intervention était conditionnée par le dépôt d’une plainte, d’un appel quand le chien était en errance.

• Qu’en est-il de vos moyens face à ce genre de situation ? Souvent le temps que vous arriviez, le chien a disparu. Il ne faudrait tout de même pas attendre une catastrophe avant de mettre fin aux désagréments causés par ce chien. Est-ce que vous avez encore reçu des appels à ce sujet ? Est-ce que la propriétaire du chien a maintenant pris les mesures qu’il convient ?
• Comment pouvez-vous vous y prendre pour intervenir efficacement ? Les bourgmestres, ne disposent que de moyens très limités pour agir, semble-t-il.
• Estimez-vous disposer de suffisamment de leviers d’action ou une adaptation du cadre légal est-elle nécessaire?

Il y a maintenant deux ans que le principe de la tirette est obligatoire sur nos routes.

Pourtant, selon une récente étude de l’Institut Belge pour la Sécurité Routière (IBSR), seuls 77% des conducteurs sont capables de dire exactement en quoi consiste cette règle.

Sur la Route du Condroz, ce principe devrait être d’application, notamment au niveau du rétrécissement à hauteur du cimetière américain quand on approche du carrefour des 7 Fawes (en venant de Liège). Or, ce n’est pas le cas. Les files sur la bande de droite sont interminables aux heures de pointe et occasionnent même des altercations parfois violentes entre automobilistes.

La presse nous révélait récemment que, dans certaines zones, la police verbalisait à certains endroits bien précis les automobilistes qui ne respectaient pas ce principe de la tirette, qui a pour objectif, rappelons-le, de fluidifier le trafic.  Est-ce que de telles opérations de police sont envisageables chez nous ? Même sans verbaliser, mais au moins prévoir une présence policière quelques jours à cet endroit pour sensibiliser les usagers de la route à cette règle constituerait déjà une réelle avancée.

2. Gestion des returnees sur le territoire Seraing Neupré

Le 1^er  mars dernier, nous apprenions via Sud Presse que 9 individus sur l’arrondissement judiciaire de Liège étaient concernés par le djihad en Belgique.

Selon les informations communiquées au Parlement par le Ministre de l’Intérieur, un Neupréen fait partie des « returnees », ces personnes de retour en Belgique après avoir fait la guerre sainte.

Un rapport d’un expert belge parlerait également de cas au niveau de la commune de Seraing.

Cet article a suscité de vives inquiétudes dans le chef de certains de nos concitoyens.

Confirmez-vous cette information de la presse ? Est-ce qu’il s’agit bien de returnees, et pas de réfugiés politiques « de type classique » ? Quel est le profil de ces personnes répertoriées ? Combien sont-ils exactement ?

Quelles consignes a reçu la police locale de la part du ministère de l’intérieur à l’égard de ces personnes ? Est-ce que des mesures de précaution particulières sont prévues à leur égard ?

Qui est au courant de la localisation de ces personnes sur le territoire de nos communes ? Est-ce que par exemple les voisins sont informés de la situation ?

3. La traversée du carrefour de Plainevaux sur la route du Condroz

La traversée du carrefour de Plainevaux, formé entre la N63 et la N683, est particulièrement complexe et donc accidentogène. Lorsque l’on vient de Seraing pour aller vers Liège ou lorsque l’on vient de Plainevaux pour aller vers Rotheux, la traversée du carrefour pose en effet question vu l’absence de marquage clair au sol, contrairement à celui du carrefour de Rotheux par exemple, ou vu le flou qui règne sur la règle à appliquer sans commettre d’infraction. Certains automobilistes prennent le virage devant le conducteur qui arrive en face (croisement face à face), d’autres le prennent après avoir dépassé le conducteur d’en face et d’autres encore passent complétement le carrefour puis reprennent la bretelle latérale dans la direction souhaitée. Bref, ce n’est pas clair. Un véhicule de la police est régulièrement stationné à cet endroit aux heures de pointe, mais ne donne hélas aucune indication à ce sujet.

Quelle est la règle de conduite à respecter à cet endroit ?

Pourquoi prévoir un autre système qu’au carrefour de Rotheux tout aussi dangereux

Serait-il possible de rendre, via le SPW, cette signalisation plus explicite pour les automobilistes ou de procéder à une sensibilisation ponctuelle de ceux-ci pour éviter toute équivoque ?

4. Le chantier à Boncelles Route du Condroz, face au magasin Broze dans le sens  Liège Neupré

Au niveau de Boncelles, route du Condroz dans le sens Liège-Neupré, un chantier est en cours et nécessite la suppression de la bande de droite sur un tronçon de plusieurs dizaines de mètres, occasionnant de gros embarras de circulation aux heures de pointe depuis des semaines, et du coup une importante perte de temps pour les automobilistes.

Qui a donné cette autorisation de rétrécir ainsi la chaussée ? le SPW ? La police a-t-elle été associée à la démarche ?

De quel type de chantier s’agit-il ?

Combien de temps va encore durer cet aménagement de la voirie en lien avec ce chantier privé ?

N’y avait-il pas d’autres alternatives que celle-là ?