J’ai interpellé au Parlement wallon, en commission des travaux publics, le Ministre Prévot ce mardi 30 septembre 2014

COMPTE RENDU

La N63, plus communément appelée « route du Condroz », et particulièrement la portion entre Boncelles et Nandrin, est régulièrement le théâtre de dramatiques accidents de la circulation. Ceux-ci résultent du manque d’aménagements visant réduire la vitesse, mais également et surtout, à renforcer la sécurité des usagers de la route et des piétons.

Ce tronçon routier mériterait un plan global d’amélioration de la sécurité tant le nombre de points noirs y est important. 3 carrefours au moins sont concernés : Plainevaux (N63 et N683), Rotheux (N63 et Route de Seraing), 7 Fawes (N63 et N639).

Parmi les aménagements régulièrement évoqués, il y a la création de ronds-points : 2 à Rotheux et 1 au carrefour des 7 Fawes.
Les premiers doivent remplacer le carrefour à feux lumineux au lieu-dit le « Chêne-madame ».
Le second doit, lui, être installé juste après le cimetière américain dans le sens Liège-Nandrin.

Cependant, même s’ils sont annoncés depuis de nombreuses années, rien ne semble bouger. Rien n’est annoncé pour 2014, la Sofico ayant privilégié d’autres projets.

Monsieur le Ministre, mes questions sont les suivantes :

• Pouvez-vous me communiquer le nombre d’accidents et d’accidents mortels comptabilisés sur ce tronçon de la route du Condroz ces dernières années en précisant quels sont les carrefours concernés ?

• Confirmez-vous que le dossier du rond-point des 7 Fawes est finalisé, que le permis a été accordé et qu’il ne manque que le financement, recalé pour l’instant par la Sofico ?

• Sur base de quel(s) critère(s) la Sofico a-t-elle abandonné ce projet ?

•   Pouvons-nous encore espérer un financement ? Sous quelle forme ?

• Quel est le montant de celui-ci ?

• Où en est-on dans la réalisation de l’autre rond-point, celui du « chêne-madame » ?

• Confirmez-vous que ces projets ne sont pas liés et qu’un pourrait être construit plus rapidement en attendant la construction du second ?

• Si ces ronds-points ne devaient jamais être construits, envisagez-vous d’autres aménagements afin de renforcer la sécurité sur cette portion ? Le cas échéant, lesquels ? Passerelle piétons, vitesse à 70km/h, radar feu rouge ?

• Enfin, sur cette même route du Condroz, la zone autour de la boite de nuit « le Monastère », pose également de nombreux problèmes de sécurité.

Selon certaines informations, un projet de rond-point y est également à l’étude. Le confirmez-vous ?

REPONSE DU MINISTRE

Madame la Députée,

J’accuse bonne réception de votre question et vous en remercie.
Il est vrai que la N 63, dite Route du Condroz, est historiquement une route qui était très dangereuse et elle a déjà fait l’objet de divers aménagements depuis 10-15 ans. Ces aménagements (feux intelligents, ilots de sécurité, radars fixes,..) ont déjà permis d’améliorer la situation, mais il reste diverses adaptations à mettre en œuvre, notamment aux trois carrefours que vous mentionnez, à savoir, celui du Chêne Madame, celui des 7 Fawes et celui du Monastère.
Pour le double giratoire du Chêne Madame, il s’agit d’un projet estimé à 1.700.000 euros, lequel comporte un passage inférieur pour les piétons et cyclistes et de nombreux aménagements périphériques. L’administration avait introduit une demande de permis d’urbanisme, mais la procédure d’octroi du permis n’a finalement pas pu aboutir. Le projet devra en effet être réétudié et adapté notamment pour moins impacter un restaurant à proximité, à la demande de la commune.

En ce qui concerne, le giratoire des 7 Fawes, dont l’estimation se monte à +/- 500.000 euros, le permis d’urbanisme a bien été octroyé le 30 octobre 2012 ! Une demande de prolongation de la durée de validité devra être introduite.

Pour le giratoire du carrefour du Monastère, lui aussi estimé à 500.000 euros, la situation est globalement identique : le permis d’urbanisme a été octroyé le 28 juillet de cette année.

Tous ces travaux, importants pour la sécurisation de la RN 63 étaient initialement prévus dans le Plan Routes de la SOFICO, puisque cette section de la Route du Condroz fait partie du réseau structurant.

Or, si le gouvernement précédent avait approuvé un premier Plan Routes, ce dernier n’a pu, in fine, intégrer la réalisation de ces giratoires et ce, compte tenu de la situation budgétaire de la Sofico.

La nouvelle Déclaration de politique générale prévoit explicitement la réalisation d’un second Plan Routes, qui encore être élaboré en concertation avec la Sofico et le SPW et qui devrait être mis en route en seconde partie de législature.

Dans l’immédiat, connaissant l’importance de la sécurité de ce tronçon, des contacts sont pris avec la Police pour qu’elle y effectue régulièrement des contrôles de vitesse, mesure qui s’ajouterait ainsi au radar fixe déjà en place.

La possibilité de radar « feu rouge » pourra également être évoquée, mais pour être complet, il faut savoir que les autres solutions que vous proposez telles que les passerelles de piétons,.. sont tout aussi, voire plus compliquées que les solutions définitives en projet et ne pourraient dès lors être mises en place plus tôt.

Quant au nombre d’accidents, celui-ci est fort fluctuants d’année en année pour cette zone. Par exemple, 11 accidents dont 3 décès pour 2011, contre 5 sans décès en 2013. De manière générale pour ces treize dernières années sur ce tronçon, une moyenne de 2,5 accidents/ année / km est observées !

REPLIQUE :

Aucun engagement précis n’est donc pris. Que de bonnes intentions sans échéances précises, c’est regrettable..et ce n’est en rien rassurant pour la sécurité des nombreux usagers de cette route !